टीवीएस रेडर: एक स्टाइलिश, सुविधाओं से भरपूर, मज़ेदार बाइक

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दुपहिया वाहन में एक एकीकृत स्टार्टर जनरेटर, स्पोर्टी सिल्हूट और अन्य विशेषताओं के बीच सटीक संचरण है

पहली नज़र में, नया टीवीएस रेडर 150cc या 160cc मशीन के लिए गलत हो सकता है। 125cc बाइक में उपस्थिति की भावना है जिसकी आप इस सेगमेंट में मशीनों से उम्मीद नहीं करते हैं और डिजाइन काफी पसंद करने योग्य है।

डीआरएल के हड़ताली सेट के साथ इसका तेज दिखने वाला एलईडी हेडलैम्प बड़े आरटीआर पर विचित्र हेडलैंप की तुलना में आंखों पर आसान है। फिर एक बड़ा, तराशा हुआ ईंधन टैंक है जो ऐसा लगता है कि यह किसी बड़ी बाइक से आया है। TVS ने सिल्वर रंग के छोटे टैंक श्राउड्स और बेली पैन के रूप में छोटे-छोटे टच जोड़े हैं।

स्प्लिट सीट्स इसके स्पोर्टी स्टांस में इजाफा करती हैं, लेकिन रियर सेक्शन थोड़ा अधिक सीधा है जिसमें एक बड़ी और व्यावहारिक ग्रैब रेल और दो साफ एलईडी ब्रेक लैंप हैं। काला, एक दिलचस्प गहरा नीला और लाल रंग की एक अच्छी छाया सहित चार रंग उपलब्ध हैं। समग्र डिज़ाइन कुछ ऐसा है जिसे आप ऊपर के एक सेगमेंट में देखने की उम्मीद करेंगे और सुंदर, लेकिन वृद्ध पल्सर के अलावा, TVS रेडर 125 यात्रियों की सबसे स्पोर्टी लुकिंग है।

जब आप बाइक पर बैठते हैं तो अच्छी खबर आती रहती है। यहां कोई उबाऊ कम्यूटर राइडिंग पोजीशन नहीं है और TVS ने हैंडलबार की ओर हल्के झुकाव के साथ फुट पेग पोजीशन में स्पोर्टीनेस का एक डैश इंजेक्ट किया है। यह अभी भी अच्छा और आरामदायक है और बड़े अपाचे आरटीआर की तरह सीट टू फुट पेग अनुपात उतना तंग नहीं है। विभाजित सीटें काफी बड़ी हैं, अच्छी तरह से गद्देदार हैं और बड़ी सवारियों के लिए भी पर्याप्त जगह है। अनुकूल 780 मिमी सीट ऊंचाई के लिए धन्यवाद, छोटे सवार भी छूटे हुए महसूस नहीं करेंगे।

कंपनी ने दिलचस्प दिखने वाले ब्रेक लीवर, सीट स्टोरेज स्पेस के तहत उदार और फ्यूल फिलर कैप के आगे लगे वैकल्पिक यूएसबी पोर्ट जैसी चीजों को डिजाइन करने पर भी विचार किया है। सबसे प्रीमियम बिट शायद नया नेगेटिव-एलसीडी डिस्प्ले है जो गियर पोजीशन इंडिकेटर, टू ट्रिप, फ्यूल इकोनॉमी, रेंज और बहुत कुछ सहित बहुत सारी जानकारी दिखाता है। बाइक में साइड-स्टैंड डाउन इंजन किल फीचर भी है, जो इस कीमत पर दुर्लभ है।

और यह सब नहीं है क्योंकि टीवीएस ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और एक टीएफटी डिस्प्ले के साथ एक शीर्ष मॉडल भी पेश करेगा। हालांकि, वह बाइक कुछ महीनों में लॉन्च हो जाएगी।

प्रभावी रूप से, टीवीएस रेडर आसानी से सेगमेंट में सबसे अधिक फीचर-पैक मोटरसाइकिलों में से एक है। लेकिन स्विचगियर में iffy दिखने वाले प्लास्टिक और ढीले अहसास वाले फ्यूल-फिलर फ्लैप जैसे कुछ खुरदुरे किनारे हैं। ज्यादातर हालांकि, गुणवत्ता के स्तर और फिनिश काफी अच्छे हैं और रेडर एक सामान्य 125cc मशीन से अपेक्षा से अधिक प्रीमियम महसूस करता है।

यह लगभग एक दशक में TVS की पहली 125cc बाइक है और उन्होंने इस काम के लिए एक नया इंजन बनाया है। कागज पर, 124.8cc थ्री-वाल्व आर्किटेक्चर Ntorq की मोटर के समान है, लेकिन कंपनी का कहना है कि समानताएं यहीं समाप्त होती हैं। हमें बताया गया है कि सभी आंतरिक घटक नए हैं और परिणामस्वरूप, यह इंजन 7,500rpm पर कुल 11.38hp और 6,000rpm पर 11.2Nm के लिए मानक Ntorq से 2 hp अधिक बनाता है।

रेडर एक एकीकृत स्टार्टर जनरेटर के साथ पहली टीवीएस मोटरसाइकिल भी है और इसका मतलब है कि इसमें बिना किसी विशिष्ट स्टार्टर मोटर ध्वनि के एक डरावनी मूक शुरुआत है। आईएसजी एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम को भी सक्षम बनाता है जहां इंजन थोड़ी देर के लिए निष्क्रिय होने पर स्वचालित रूप से कट जाता है। त्वरक का एक त्वरित ब्लिप इंजन को वापस शुरू करता है और सिस्टम सुचारू रूप से काम करता प्रतीत होता है, लेकिन यह एक ऐसी चीज है जिसे हमें भारी ट्रैफिक में सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण करने की आवश्यकता होगी।

टीवीएस रेडर: एक स्टाइलिश, सुविधाओं से भरपूर, मज़ेदार बाइक

एक और सेगमेंट-पहला यह है कि रेडर को दो राइडिंग मोड्स मिलते हैं – इको और पावर। ये मोड पावर आउटपुट को नहीं बदलते हैं, लेकिन इको मोड पहले चार गियर में 8,000rpm पर और पांचवें गियर में 7,000rpm पर रेव लिमिटर लाता है, जो शीर्ष गति को थोड़ा सीमित करता है। इको भी थोड़ा नरम प्रतिक्रिया देता है और टीवीएस का कहना है कि यह ईंधन दक्षता में लगभग 3% सुधार करेगा। इस बीच, पावर मोड आपको स्पष्ट प्रतिक्रिया देता है, लेकिन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम को निष्क्रिय कर देता है।

आप दाहिनी ओर के हैंडलबार पर स्विच का उपयोग करके मोड के बीच बदल सकते हैं जो किल-स्विच की तरह दिखता है। राइडर के थ्रॉटल को बंद करने के बाद मोड्स मूव में बदल जाएंगे। हालाँकि, इस मोड स्विच की नियुक्ति का मतलब है कि रेडर को इंजन किल स्विच नहीं मिलता है।

11hp मोटरसाइकिल पर राइडिंग मोड का मूल्य, वास्तविक राइडिंग अनुभव की तुलना में ब्रोशर पर अधिक मायने रखता है। लेकिन इसे इंजन से दूर न जाने दें, क्योंकि यह छोटी सी चीज बहुत प्रभावशाली है।

सबसे पहले, शोधन स्तर उत्कृष्ट हैं और इंजन चिकना है, गति कोई भी हो। वास्तविक प्रदर्शन भी काफी अच्छा है और इस इंजन में सेगमेंट में सबसे अधिक टॉर्क है, जबकि उद्धृत शक्ति 125cc पल्सर के करीब है।

त्वरण सेगमेंट के लिए मजबूत लगता है और इसके साथ आम तौर पर एक आकर्षक निकास नोट होता है जिसकी आप टीवीएस से अपेक्षा करते हैं। हमने TVS टेस्ट ट्रैक पर सीधे 107kph की एक संकेतित शीर्ष गति देखी और इस बिंदु पर भी, इंजन वास्तव में तनावग्रस्त या दुखी महसूस नहीं करता था।

मोटर काफी ट्रैक्टेबल भी है, जिसमें पीक पावर कम से कम 7,500rpm पर आती है और यह पांचवें गियर में 35kph जितना कम होने में कोई फर्क नहीं पड़ता। ट्रांसमिशन सुचारू और सटीक है और इसका मतलब है कि बाइक सड़क पर भी सवारी करने के लिए काफी अच्छी होनी चाहिए।

रेडर एक एक्सपोज़्ड चेन के साथ आता है, जो इस सेगमेंट की व्यावहारिक बाइक में आमतौर पर नहीं होता है। यह अच्छा और स्पोर्टी दिखता है, लेकिन इसके लिए अधिक लगातार रखरखाव की आवश्यकता होगी। कहा जा रहा है, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं होगी अगर भविष्य में इस नए प्लेटफॉर्म पर एक अधिक समझदार कम्यूटर उन्मुख बाइक का पालन किया जाएगा। आखिरकार, पिछले साल ही TVS ने Fiero 125 नाम से ट्रेडमार्क किया था।

टीवीएस रेडर: एक स्टाइलिश, सुविधाओं से भरपूर, मज़ेदार बाइक

फिर भी, अपेक्षाकृत स्पोर्टी रेडर के साथ भी, टीवीएस का कहना है कि उन्होंने ईंधन दक्षता पर भी ध्यान केंद्रित किया है और दावा किया है कि ग्राहक 67kpl के वास्तविक विश्व दक्षता आंकड़े की उम्मीद कर सकते हैं। जब तक हम बाइक का पूरी तरह से परीक्षण नहीं कर लेते, तब तक हम इस पर टिप्पणी करना सुरक्षित रखेंगे। लेकिन जैसे ही चीजें खड़ी होती हैं, यह नया इंजन उपयोग करने में खुशी की बात है।

रेडर को एक बिल्कुल नई चेसिस मिलती है जिसमें चीजें एक साथ होती हैं। यह सिंगल-डाउनट्यूब फ्रेम मोनोशॉक रियर सस्पेंशन का उपयोग करता है और पूरी बाइक का वजन 123kg है। स्लिम 30 मिमी टेलिस्कोपिक फोर्क और 5-स्टेप प्रीलोड एडजस्टेबल शॉक को उस विशिष्ट सॉफ्ट और सप्ली फील के लिए ट्यून किया गया है जिसकी आप टीवीएस से उम्मीद करेंगे और सड़क पर आराम काफी अच्छा होना चाहिए।

जबकि हमें इसकी पुष्टि करने के लिए इंतजार करना होगा, अभी जो स्पष्ट है वह यह है कि रेडर एक प्यारा सा हैंडलर है। बाइक अविश्वसनीय रूप से हल्की और चुस्त महसूस करती है, इस बिंदु तक कि आपको इसकी आदत डालने की आवश्यकता है कि यह कितनी जल्दी इनपुट पर प्रतिक्रिया करता है।

एक बार जब आप ऐसा कर लेते हैं, तो बहुत मज़ा आता है और ज़रूरत पड़ने पर TVS Remora के टायरों की पकड़ बहुत अच्छी होती है। हमने कभी भी कोनों में पैर के खूंटे को नहीं खुरच दिया, लेकिन जब आप वास्तव में इसे सीमा तक धकेलते हैं तो रियर सस्पेंशन थोड़ा नरम और उछाल वाला लगता है। प्रीलोड को बढ़ाने से मदद मिली, लेकिन इस सेगमेंट के अधिकांश ग्राहकों के लिए, हैंडलिंग का यह स्तर आकर्षक होना निश्चित है।

ब्रेकिंग के लिए 240mm का फ्रंट डिस्क और 130mm का ड्रम बैक में दिया गया है। फ्रंट ब्रेक से लीवर पर एक अच्छा दृढ़ अनुभव होता है, लेकिन प्रदर्शन थोड़ा सुस्त है जैसा कि आप इस सेगमेंट की बाइक से उम्मीद करेंगे। कोई ABS नहीं है, लेकिन संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम अच्छा काम करता है। हालाँकि, यदि आप लीवर पर पर्याप्त कदम रखते हैं तो आप रियर ब्रेक को लॉक कर पाएंगे। टीवीएस रेडर के बेस वेरिएंट को भी फ्रंट में ड्रम ब्रेक के साथ बेचेगी, लेकिन हमें उस बाइक का अनुभव नहीं मिला।

ड्रम ब्रेक मॉडल के लिए कीमतें ₹ 77,500, एक्स-शोरूम दिल्ली से शुरू होती हैं, जो उत्कृष्ट मूल्य है। यह रेडर को बजाज पल्सर 125 और होंडा एसपी 125 जैसे अपेक्षाकृत युवा और स्पोर्टी 125 के बराबर रखता है, इसे पल्सर एनएस 125 की तुलना में पूर्ण ₹ 20,000 सस्ता बनाने का उल्लेख नहीं है।

हालाँकि, TVS आपसे डिस्क ब्रेक मॉडल के लिए ₹ 8,000 अधिक (₹ 85,469) वसूल करेगा जो आप यहाँ देख रहे हैं। यह केवल एक फ्रंट डिस्क को जोड़ने के लिए एक अनुचित राशि लगता है, क्योंकि कंपनी हमें बताती है कि डिस्क मॉडल को कोई अतिरिक्त सुविधाएँ नहीं मिलती हैं। शायद टीवीएस इस अंतर को कम करने के लिए कुछ महीनों में बेस मॉडल की कीमत बढ़ा देगी।

लेकिन फिर भी, रेडर में बहुत सारे गेम चेंजिंग स्टाइल और फीचर्स के साथ-साथ राइडिंग कैरेक्टर के साथ वास्तव में मज़ेदार है, और यह न केवल 125cc की एक आश्वस्त बाइक बनाता है, बल्कि लोकप्रिय Yamaha FZ की पसंद का एक वैध विकल्प भी है जो सिर्फ उत्पादन करता है 0.6hp अधिक।

सार्वजनिक सड़कों पर जब हम इसे चलाते हैं तो हमें अभी भी बहुत कुछ पता चलता है लेकिन टीवीएस टेस्ट ट्रैक पर एक मजेदार विस्फोट के बाद, चीजें अच्छी लगती हैं। रेडर ऐसे समय में आता है जब आम तौर पर मोटरसाइकिलें महंगी होती जा रही हैं, खरीदने की शक्ति पर अंकुश लगा दिया गया है और एक ईंधन स्टेशन पर जाने का सरल कार्य आपको क्रोधित और निराश कर सकता है। एक अपेक्षाकृत किफ़ायती लेकिन स्टाइलिश, फ़ीचर पैक्ड और बाइक चलाने के लिए वास्तव में मज़ेदार वही हो सकता है जो डॉक्टर ने इन कठिन समय में आदेश दिया था।

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